部分日产汽车股东对公司业绩表现感到极度不满，甚至有声音呼吁前董事长卡洛斯·戈恩“回归”以扭转局面。戈恩本人也表示，他听闻有股东希望他重返日产，这反映出股东们已对公司多年来未能成功的重整计划失去耐心。

戈恩直言，自他 2018 年被罢免以来，日产的管理层在挥霍公司价值并迷失方向，连续三任首席执行官未能带领日产走出困境，投资者对此已经“受够了”。他认为，股东们提出这样的要求是合乎情理的，他们的愤怒和挫败感显而易见。

在当地时间周二举行的日产年度股东大会上，现任首席执行官伊万·埃斯皮诺萨面临股东的严厉质询，其中至少有一名投资者提出了让已潜逃至海外的戈恩回归的建议。尽管如此，股东们最终以绝大多数票支持了董事会，戈恩回归的提议未能获得通过。

戈恩曾执掌日产近 20 年。自 2019 年底逃离日本并居住在黎巴嫩以来，他一直面临因财务不当行为指控的审判，但他本人坚决否认所有指控，并声称自己是日产高管与日本官员合谋陷害的结果。

戈恩认为，日产股价的急剧下跌、销量下滑、工厂关闭以及大规模裁员等一系列问题，都充分证明了公司管理层在经营上的失败。他提到，自从 1999 年雷诺注资挽救了濒临破产的日产，并由他带领公司实现复苏以来，他一度成为备受瞩目的企业人物，跻身全球知名高管之列。然而，随后的多项财务不当行为指控严重损害了他的声誉。

戈恩指出，日产目前的经营状况“惨不忍睹”。自 2018 年以来，日产股价累计下跌了 80%，年销量也从超过 500 万辆锐减至约 300 万辆，公司财务实力持续被削弱。

日产方面对此回应称，公司“不评论戈恩的猜测性言论”，并表示其重整计划正在稳步推进，上一财年已实现营业利润，且公司仍保有充足的流动性。

当被问及是否愿意未来担任日产顾问时，戈恩表示，单纯提供建议无法挽救日产。他认为，要实现公司的复兴，只有担任首席执行官，由一位真正拥有决策权的人来负责，才能在日产面临紧急状态并需要做出艰难决定时发挥作用。

戈恩相信，如果现在还有人能够完成日产的重整，那个人就是他自己。他并非出于傲慢，而是因为事实如此，他曾成功拯救过日产一次，并且对公司的一切都了如指掌。他同时警告，如果日产不改变方向，最终可能沦为某个大型企业旗下的附属公司，而他认为最有可能接手日产的是中国企业，这可能会对日产在未来世界杯相关的商业活动产生影响。